1. Güç kaynağı
Güç kaynağı, elektrikli motosikletin tahrik motoru için elektrik enerjisi sağlar ve elektrik motoru, güç kaynağının elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür ve tekerlekleri ve çalışma cihazlarını iletim cihazı aracılığıyla veya doğrudan çalıştırır. Günümüzde elektrikli araçlar için en yaygın kullanılan güç kaynağı kurşun-asit bataryalardır. Ancak elektrikli araç teknolojisinin gelişmesiyle birlikte kurşun asitli aküler, düşük özgül enerjileri, yavaş şarj hızları ve kısa ömürleri nedeniyle yavaş yavaş yerini diğer akülere bırakmaktadır. Elektrikli araçların geliştirilmesi için geniş umutlar açan yeni güç kaynaklarının uygulaması geliştirilmektedir.
2. Tahrik motoru
Tahrik motorunun işlevi, güç kaynağının elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek ve tekerlekleri ve çalışan cihazları şanzıman yoluyla veya doğrudan tahrik etmektir. DC serisi motorlar günümüz elektrikli araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu tür motorlar, otomobillerin sürüş özellikleriyle oldukça tutarlı olan "yumuşak" mekanik özelliklere sahiptir. Bununla birlikte, DC motorlarda komütasyon kıvılcımlarının varlığından dolayı özgül güç küçüktür, verim düşüktür ve bakım iş yükü büyüktür. Motor teknolojisinin ve motor kontrol teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, yerini yavaş yavaş fırçasız DC motorlara (BCDM) ve anahtarlamalı relüktans motorlara bırakması kaçınılmazdır. (SRM) ve AC asenkron motorlar.
Motor hız kontrol cihazı
Elektrikli aracın hız değişimi ve yön değişimi için motor hız kontrol cihazı kurulmuştur. İşlevi, motorun voltajını veya akımını kontrol etmek ve motorun tahrik torku ve dönüş yönünün kontrolünü tamamlamaktır.
Önceki elektrikli araçlarda DC motorun hız regülasyonu, dirençlerin seri bağlanması veya motor manyetik alan bobininin dönüş sayısı değiştirilerek gerçekleştiriliyordu. Hız regülasyonu kademeli olduğundan ve ek enerji tüketimi oluşturacağından veya motorun karmaşık bir yapısını kullanacağından, günümüzde nadiren kullanılmaktadır. Tristörlü kıyıcı hız ayarı günümüz elektrikli araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Motorun terminal voltajını eşit olarak değiştirerek ve motor akımını kontrol ederek, motorun kademesiz hız regülasyonu gerçekleştirilir. Elektronik güç teknolojisinin sürekli gelişiminde, yavaş yavaş diğer güç transistörleri (GTO, MOSFET, BTR ve IGBT, vb.) kıyıcı hız kontrol cihazı ile değiştirilir. Teknolojik gelişme açısından bakıldığında, yeni tahrik motorlarının uygulanması ile elektrikli araçların hız kontrolünün DC inverter teknolojisi uygulamasına dönüştürülmesi kaçınılmaz bir trend haline gelecektir.
Tahrik motorunun dönüş yönü dönüştürme kontrolünde, DC motor, konfüçyüs Ha devresini karmaşık hale getiren ve güvenilirliği azaltan motorun dönüş yönü dönüştürmesini gerçekleştirmek için armatürün veya manyetik alanın mevcut yönünü değiştirmek üzere kontaktöre güvenir. . Sürmek için AC asenkron motor kullanıldığında, motor direksiyonunun değiştirilmesinin yalnızca manyetik alanın üç fazlı akımının faz sırasını değiştirmesi gerekir, bu da kontrol devresini basitleştirebilir. Buna ek olarak, AC motor ve frekans dönüştürme hızı düzenleme kontrol teknolojisi, elektrikli aracın frenleme enerjisi geri kazanım kontrolünü daha kolay ve kontrol devresini daha basit hale getiriyor.
3. Sürüş cihazı
Seyir cihazının işlevi, motorun tahrik torkunu, tekerlekleri yürümeye hareket ettirmek için tekerlekler aracılığıyla zemin üzerinde bir kuvvete dönüştürmektir. Tekerlekler, lastikler ve süspansiyonlardan oluşan diğer arabalarla aynı bileşime sahiptir.
4. Frenleme cihazı
Elektrikli bir aracın fren tertibatı diğer araçlarla aynıdır. Aracın yavaşlaması veya durması için ayarlanmıştır ve genellikle bir fren ve onu çalıştıran cihazdan oluşur. Elektrikli araçlarda, genellikle motorun güç üretim işlemini gerçekleştirmek için tahrik motorunun kontrol devresini kullanabilen bir elektromanyetik fren cihazı vardır, böylece yavaşlama ve frenleme sırasındaki enerji aküyü şarj etmek için akıma dönüştürülebilir. , geri dönüştürülecek şekilde.
5. Çalışan cihaz
Çalışma cihazı, elektrikli forkliftin kaldırma cihazı, direk ve çatalı gibi çalışma gereksinimlerini tamamlamak için endüstriyel elektrikli araçlar için özel olarak kurulmuştur. Çatalın kaldırılması ve direğin yatırılması genellikle bir elektrik motoru tarafından çalıştırılan bir hidrolik sistem tarafından yapılır.
